اتحادیه اتوموبیل سازان روز جمعه، پنجم آوریل اعلام کرد گفت که کارگران یک کارخانه مرسدس بنز در آلاباما از مقامات فدرال درخواست کرده اند تا رای خود را در مورد پیوستن آنها به اتحادیه کارگران خودروسازی اعلام کنند. این حرکت گامی به جلو برای کارگران خودروسازی در جنوب است.
اتحادیه کارگران خودروسازی سال گذشته موفق شد بیشترین درآمد را در دهه های اخیر برای کارگران فورد موتور، جنرال موتورز و استلانتیس بدست آورد.
اتحادیه کارگران خودروسازی «یو ای دبیلیو» هم چنین تلاش دارد تا کارگران یک کارخانه فولکس واگن در تنِسی و یک کارخانه هیوندای در آلاباما را به عضویت خود درآورده و حضور بیشتری در ایالت هائی ایجاد کند که در دهه های اخیر سرمایه گذاری های جدید در خودروسازی را به خود اختصاص داده اند. رای گیری در کارخانه فولکس واگن برای هفدهم تا نوزدهم آوریل برنامه ریزی شده است.
از آنجائی که سرمایه گزاران در ایالت های جنوبی مانند کارولینای جنوبی و جورجیا میلیاردها دلار در تولید خودروهای الکتریکی و باتری سرمایه گزاری کرده اند، اتحادیه کارگران خودروسازی «یو ای دبیلیو» تلاش می کند تا اطمینان حاصل کند که حقوق کارگران در مراکز تازه ایجاد شده توسط وسایل نقلیه الکتریکی کمتر از کارگران شاغل در کارخانه های خودروسازی سنتی نباشد.
ایالت های جنوبی به طور سنتی سرزمین دشواری برای اتحادیه ها بوده اند، در برخی موارد به دلیل قوانین نامطلوب علیه کارگران سازمان یافته یا به دلیل اینکه مقامات منتخب آشکارا علیه اتحادیه ها و کارگران متشکل فعالیت می کنند.
فقدان حضور قوی اتحادیه احتمالا یکی از دلایلی است که این منطقه سهم بزرگی از سرمایه گذاری صنعت خودرو را به خود جذب کرده است. آنها تلاشهای کارگران برای سازماندهی کارگران فولکس واگن در چاتانوگا را در سالهای دوهزار و جهارده و نوزده به شکست کشانده بودند.
تویوتا، فولکس واگن و سایر خودروسازان دستمزد ساعتی را پس از افزایش دستمزد برای فورد توسط اتحادیه افزایش دادند. با این حال شاهد هستیم که کارگران غیر متشکل معمولا دستمزد کمتری داشته و در بسیاری از موارد از مزایای بیمه و مرخصی کمتری نیز نسبت به کارگران عضو اتحادیه برخوردارند.
اتحاد کارگران انقلابی ایران 
بیان دیدگاه